Reichweiten-Rechner

So funktioniert es

Warum die reale Reichweite von der Angabe abweicht

Die Reichweite auf dem Datenblatt ist eine einzige offizielle Zahl, gemessen im Labor unter milden Bedingungen bei moderaten Geschwindigkeiten. Sie eignet sich gut, um ein Auto mit einem anderen zu vergleichen, aber sie war nie dafür gedacht, deinen Arbeitsweg am Dienstag vorherzusagen. Der echte Fahrbetrieb bringt kalte Morgen, schnelle Autobahnen, Berge und einen vollen Kofferraum mit sich, und jedes davon zieht den Wert nach unten. Dieser Rechner nimmt die angegebene Reichweite und passt sie an die beiden Faktoren an, die im Alltag am stärksten ins Gewicht fallen: die Außentemperatur und die Art der Straßen, auf denen du unterwegs bist. Das Ergebnis ist eine ehrlichere Zahl zum Planen und ein Gefühl dafür, wie weit Angabe und Wirklichkeit auseinandergehen können. Wenn dich lange Fahrten nervös machen, ist unser Ratgeber zur Reichweitenangst ein guter Startpunkt.

Kälte und Reichweite

Kälte ist im Alltag der wichtigste Grund, warum ein E-Auto hinter seiner Angabe zurückbleibt, und sie wirkt auf zwei Wegen zugleich. Eine Lithium-Batterie speichert und liefert weniger Energie, wenn sie kalt ist, daher schrumpft die nutzbare Kapazität, bevor du überhaupt losgefahren bist. Dann verbraucht das Auto echte Energie, um dich und die Batterie warm zu halten, denn anders als beim Benziner gibt es keine Abwärme des Motors, von der man borgen könnte. Die Innenraumheizung, die Sitzheizung und das Wärmesystem der Batterie ziehen alle aus demselben Akku, der das Auto bewegt. Kurze Winterfahrten sind der ungünstigste Fall, weil die Heizung auf Hochtouren läuft, während alles noch kalt ist, und du diese Energie über die Strecke nie zurückgewinnst. Eine Wärmepumpe und das Vorklimatisieren am Stecker mildern den Verlust beide ab, aber an einem wirklich frostigen Tag ist ein Verlust von einem Fünftel bis einem Viertel der Reichweite normal und sollte eingeplant werden.

Tempo, Fahrweise und wie du mehr Reichweite herausholst

Das Tempo ist der andere große Hebel, und es ist einer, den du steuerst. Der Luftwiderstand steigt steil an, je schneller du fährst, daher kann eine gleichmäßige Autobahnfahrt pro Kilometer weit mehr Energie verbrauchen als dieselbe Strecke in der Stadt, wo die Rekuperation bei jedem Bremsen still Energie zurückgibt. Deshalb kann ein E-Auto, das in der Stadt seine Angabe übertrifft, auf einer langen schnellen Fahrt deutlich darunter liegen. Um deine Reichweite zu strecken, nimm auf der Autobahn das Spitzentempo zurück, schau voraus und rolle in Stopps hinein, damit die Rekuperation das Bremsen übernimmt, halte die Reifen richtig aufgepumpt und lass jedes Gewicht oder jede Dachbox weg, die du nicht brauchst. Den Innenraum am Stecker vorzuwärmen hilft im Winter ebenfalls. Wenn du dann nachladen musst, zeigen dir unser Ladekosten-Rechner und unsere Ratgeber, was eine Ladung kostet, und der umfassende Ratgeber zum Laden verbindet alles miteinander.